De IJtram zal in zijn huidige vorm snel tegen zijn maximale
capaciteit aanlopen. In de huidige situatie (2011) wordt in de
spits een frequentie van 12 voertuigen per uur per richting
aangeboden. Dit gebeurt met relatief korte voertuigen: de 29 meter
lange Combino’s. De bouwontwikkelingen in IJburg 2 en
Zeeburgereiland zorgen ervoor dat in de toekomst meer passagiers
gebruik gaan maken van de IJtram.
Eén van de belangrijkste onderzoeksvragen was of de huidige
systeemopzet min of meer gehandhaafd kan blijven of dat er een
sprong naar een metro moet worden gemaakt. Mott MacDonald is
gevraagd om met de meest kosteneffectieve oplossing te komen.
Deze studie is uitgevoerd door Mott MacDonald, in samenwerking met
onze strategische partner Zwarts & Jansma architecten. De
opdracht is verleend door de Werkmaatschappij Almere
Amsterdam.
Halte IJburg Centrumeiland, bij ondergrondse ligging
IJmeerverbinding
De voorgestelde oplossing is aanzienlijk goedkoper dan een
schaalsprong naar metro. Deze wordt geraamd op €480 miljoen. Het
voorstel van Mott MacDonald wordt daarom ook in verdere overweging
genomen bij het zoeken naar de meest geschikte oplossing. Het
project wordt naar alle waarschijnlijkheid gerealiseerd tussen 2020
en 2025.
Download
hier het pdf bestand met
de volledige referentietekst.
